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一个月前非工作人员禁止入内的检测站
发布时间:2019-03-06 18:06

  【卡车之家 原创】自3月1日检测站实施红外线检测车身尺寸以来,精准的计算以及严格的执行让许多卡友和经销商犯了难,在年审或新车上牌时吃了不少闭门羹。如今新标准实施已有一个月,我们再次前往了广州某监测站。经过一天的走访,红外线检测内的一幕让我们都大吃一惊。

  在服务站内,相关的审车流程办理以及尾气检测都没有更改。不过由于检测车辆较多,前往审核的车主需要提前预约才能够及时办理,不然就只能等其他人办理完毕。这点在广州审车的卡友要注意。

  随后,我们来到了红外线检测尺寸位置。令人咂舌的是,一个月前非工作人员禁止入内的检测站,如今“代办人员”却光明正大地开着前来检测用户的车辆,采用以前拉皮尺的方法为车辆测量尺寸,检测站工作人员拍照取证就算通过了,整个流程只花了三分钟。正常的自动检测流程已被架空。

  在上午十点至下午四点半的时间里,黄色衣服男子多次帮忙过检,其中在复检车中出现的次数更为明显。按照新的检测方法,新车测量尺寸需要通过红外线检测,并且检测数据需要上报升级单位,如今似乎都成了摆设。从他们与客户交流时得知,他们不仅帮忙过检测,还有反光条、三脚架等一系列服务与设备向卡友提供。

  为此我们也找到了一位当天前来检测的卡友采访,他从早上八点左右到达服务站,车厢长度超了三厘米,导致检测两次都没有成功通过,最后经过老板同意后花了四百元才成功通过。按照他的想法,这台车平常在离广州200公里的地方运营,花了一天的时间已经耽误了不少工作,加上来回的燃油费和路桥费,明天再来一次过检显然不是最好的办法,还是找人“帮忙”会更划算些。

  不过也有没受到“帮助”的用户,许多卡友在经过几次检测未通过后将车停在了路边,有些甚至睡起了大觉。从早上四点直到下午四点我们离开检测站,他们仍然在等待。新的检测环境似乎令他们显得有些不知所措。

  我们也探访了一些附近的卡车经销商,小部分把上牌业务外包出去的经销商因红外线元。不过大部分仍然没有找到较为合适的办法,只能增加检测次数,或者是和客户沟通降低货箱尺寸。因此红外线检测也加大了卡车经销商的资源输出。

  红外线的检测其实是一个很好的政策,比如拉低运价的超长货箱是不能通过了。不过很多车辆却还是卡在车门铰链等位置的几公分长度上,大范围的适应或许还需要一定的时间。而新标准从制定至实施,耗费如此多的人力与财力资源不仅让刚出厂的新车无法上牌,还成为某些不法分子的敛财工具,实在令人惋惜。(图/文 李海贤)